办法总比困难多——千赢国际一局新运公司沪通铁路铺架项目部施工纪实

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办法总比困难多——千赢国际一局新运公司沪通铁路铺架项目部施工纪实

时间:2018年05月07日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 杨光 阅读:  字体:

  “天下事有所激有所逼而成者居其半,困难之处,正可看作是激励和逼迫。”当“中国留学生之父”容闳一筹莫展之时,曾国藩的这番话,激励着他建成了中国近代第一座完整的机器厂——上海江南机器制造局,进而彪炳史册。

  如今,千赢国际一局新运公司沪通项目部亦在作业空间受限等困难的“逼迫”下,创造出了许多符合自身实际的工作方法。

  “之字形”便道

  113年前,中国铁路的“祖师爷”詹天佑发明了“人字形”铁路,巧妙克服了高落差地势所导致的火车爬坡不安全的困难。而在沪通项目部,有一种名为“之字形”便道与之呼应。原先运梁是提前将龙门吊立在路基上,公路运梁汽车直接开上路基,然后经龙门吊将梁倒运至轮胎式运梁车上。而在项目部黄封下行联络线这个地方,由于路基长度不够,普通方案难以实现。于是,项目部群策群力设计了“之字形”便道,即把倒装龙门吊设在路基下面,轮胎式运梁车再通过此变道走上桥面,有效提升了工作效率,仅蕰藻浜大桥一个作业面就节省了160万元,得到了公司副总经理杨庆勇等领导的肯定和称赞。

  “偏位组装法”

  因场地限制,离既有线接触网回流线近,架桥机组装工作难以展开。为此,项目部深入调研、多次讨论,在确保安全的前提下,首创了架桥机“偏位组装法”。具体方案是先用预先埋设好的四个地锚和钢丝绳,将架桥机和地面进行固定,2号柱跟桥台进行固定,然后在0号台、1号墩上进行作业,从而实现了架桥机的快速组装。在该方法的推动下,项目部于2017年春节前架完了京沪特大桥,于2017年9月历时三个月架完了蕰藻浜大桥,目前在建的黄封下行联络线特大桥将于2018年5月中旬架完。

  给翻枕台“穿新衣”

  两名橙衣黄帽的工人,一人持锤、一人持铁丝,正配合着给两条黄色的“铁扁担”“穿新衣”,在太仓港基地,这一景象引发了笔者的好奇。

  “这是在给翻轨台的上枕工段和后翻枕工段装胶皮,翻枕台虽然省时省力,但是在翻起落下的瞬间容易使轨枕缺棱掉角,对工程质量存在一定影响,后来我们通过加装胶皮的方式,有效解决了这一问题。”太仓港铺轨基地队长陈文强向笔者介绍道。

  说起来是一句话的事,然而选择胶皮的过程其实颇费周折。有了装胶皮的想法后,陈文强最早想到的是工地现有的胶垫,然而实践下来发现,胶垫太脆,经不起两下折腾就折了;后来换成了传送带,这个又太软,强度不够,极易破皮;最后,陈文强将目光锁定在了电动车的废旧轮胎上,这个材质韧性强度刚刚好,且10元就能买一大堆,所以很快就赢得了陈文强和工友们的青睐,并沿用至今。

  “我曾经跨过山和大海”

  沪通线地处江南,四周水广而缺山,因此道砟供应成为了一个难题。且受国家环保督查影响,项目原招标的采石场大部分被政府关闭,造成道砟资源紧张、价格大幅上涨的现状。为了满足特级道砟的施工要求,项目部积极筹划、四处奔走,最终从山东、浙江、湖北、江西等地确定了6家采石场,并启用了张家港北存砟场等6处存砟场。为了降低运输成本,项目部充分利用运费较为低廉的海运和江运,将道砟运至沿线就近的码头,并在下船后及时对道砟进行清洗,再通过汽车拉至存砟场,用多点开花的方式,有效减轻了全线道砟供应的压力。截止目前,沪通项目部共进场道砟183709.59方,上砟16.7万方。

  “红军不怕远征难,万水千山只等闲。”未来,千赢国际一局新运公司沪通项目部将继续努力,用自己勤于发现、善于创新的不竭智慧,用“办法总比困难多”的积极心态,为全线的早日开通运营做出更新更大的贡献。

  

  “之字形”便道

  

  “偏位组装法”组装架桥机

  

  作业中的架桥机

  

  为翻轨台安装减振橡胶

  

  陈文强(右一)指导工人作业

  

  船运道砟

  

  汽车运砟

责任编辑:高岩
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